ट्रेनको उत्पादनमा एल्युमिनियमको प्रयोग अगाडि बढ्छ

अटो उद्योगमा जस्तै, स्टिल र एल्युमिनियममा प्रयोग हुने प्रमुख सामग्री हुन्रेल निकायहरूको निर्माण, ट्रेनको साइडबोर्ड, छत, भुइँ प्यानल र क्यान्ट रेलहरू सहित, जसले ट्रेनको भुइँलाई साइडवालमा जोड्छ।एल्युमिनियमले उच्च-गतिको रेलहरूलाई धेरै फाइदाहरू प्रदान गर्दछ: यसको तुलनात्मक हल्कापन, स्टिलको तुलनामा, भागहरू घटाउने कारणले गर्दा सजिलो एसेम्बली, र उच्च जंग प्रतिरोध।यद्यपि आल्मुनियमको तौल स्टिलको 1/3 हो, ढुवानी उद्योगमा प्रयोग हुने धेरैजसो एल्युमिनियमका पार्टपुर्जाहरू बलियो आवश्यकताहरूको कारणले सम्बन्धित स्टिल पार्ट्सको तौलको लगभग आधा हुन्छन्।

लाइटवेटिङ हाई-स्पीड रेल क्यारेजहरूमा प्रयोग हुने एल्युमिनियम मिश्र धातुहरू (अधिकतर श्रृंखला 5xxx र 6xxx, जस्तै अटो उद्योगमा, तर उच्च बल आवश्यकताहरूको लागि 7xxx श्रृंखलाहरू) स्टिलको तुलनामा कम घनत्व हुन्छ (शक्तिमा सम्झौता नगरी), साथै उत्कृष्ट फॉर्मेबिलिटी। र जंग प्रतिरोध।ट्रेनहरूको लागि सबैभन्दा सामान्य मिश्र धातुहरू 5083-H111, 5059, 5383, 6060 र नयाँ 6082 हुन्। उदाहरणका लागि, जापानको उच्च गतिको शिन्कानसेन ट्रेनहरूमा प्रायः 5083 मिश्र धातु र केही 7075 हुन्छन्, जुन एयरोस्पेस उद्योगमा धेरै पटक प्रयोग गरिन्छ। Transrapid ले प्यानलहरूको लागि 5005 पाना र 6061, 6063, र 6005 extrusions को लागि प्रयोग गर्दछ।यसबाहेक, आल्मुनियम मिश्र धातु केबलहरू पनि रेलवे प्रसारण र स्थापनाहरूमा परम्परागत कपर-कोर केबलहरूको विकल्पको रूपमा प्रयोग भइरहेको छ।

जस्तै, स्टिलमा एल्युमिनियमको मुख्य फाइदा भनेको उच्च गतिका रेलहरूमा कम ऊर्जा खपत र ढुवानी गर्न सकिने लोड क्षमताहरू, विशेष गरी मालवाहक रेलहरूमा सुरक्षित गर्नु हो।द्रुत ट्रान्जिट र उपनगरीय रेल प्रणालीहरूमा, जहाँ ट्रेनहरूले धेरै स्टपहरू बनाउनु पर्छ, महत्त्वपूर्ण लागत बचत हासिल गर्न सकिन्छ किनकि यदि एल्युमिनियम वैगनहरू प्रयोग गरिन्छ भने एक्सेलेरेशन र ब्रेकिङको लागि कम ऊर्जा चाहिन्छ।लाइटवेटिंग ट्रेनहरू, अन्य समान उपायहरूसँग मिलेर नयाँ वैगनहरूमा 60% सम्म ऊर्जा खपत घटाउन सक्छ।

अन्तिम नतिजा यो हो कि, क्षेत्रीय र उच्च-गति ट्रेनहरूको पछिल्लो पुस्ताको लागि, एल्युमिनियमले सफलतापूर्वक स्टिललाई छनौटको सामग्रीको रूपमा प्रतिस्थापन गरेको छ।यी गाडीहरूले प्रति गाडीमा औसत ५ टन आल्मुनियम प्रयोग गर्छन्।केही स्टिल कम्पोनेन्टहरू (जस्तै पाङ्ग्रा र बेयरिङ मेकानिज्महरू) संलग्न भएको हुनाले, त्यस्ता वैगनहरू सामान्यतया स्टिल गाडीहरूको तुलनामा एक तिहाइ हल्का हुन्छन्।ऊर्जा बचतको लागि धन्यवाद, हल्का तौल भएका गाडीहरूको लागि प्रारम्भिक उच्च उत्पादन लागत (स्टीलको तुलनामा) लगभग साढे दुई वर्षको शोषण पछि पुनःप्राप्त हुन्छ।अगाडि हेर्दै, कार्बन फाइबर सामग्रीले अझ बढी वजन घटाउने उत्पादन गर्नेछ।